تويوتا كامري 2003
تضع المنافسة خلفها

20/10/2002 - خاص أوتو

لم يكن العملاء وحدهم يتابعون تقديم الجيل الجديد من السيارة الأكثر شعبية في الكويت والخليج «تويوتا كامري»، بل أيضا وكلاء السيارات المنافسة لها.. فبعد أن تركت كريسيدا الأسواق في النصف الثاني من التسعينات، كان الاعتقاد السائد أن تويوتا ستهوي بمبيعاتها في المنطقة، لكن كامري بمعادلتها السحرية أكدت أن مكانة تويوتا الرفيعة لا يهزها غياب سيارة محددة كما حدث لماركة أخرى.

لقد حطمت كامري بالنجاح الذي حققته الكثير من المفاهيم السائدة، وأهمها أن الوصفة المثالية للانتشار الواسع تكمن في ضرورة العمل بـ«الدفع الخلفي»، فتويوتا بنظرتها الثاقبة كانت تدرك أن الأهم هو تقديم سيارة موثوقة يمكن الاعتماد عليها لسنوات طويلة بدون مشاكل وبأقل التكاليف وبدعم متكامل للعملاء، فاعتمدت الجودة العالية كمعيار حقيقي للنجاح، وهو نفس المعيار الذي حقق لكامري مبيعات قياسية في كل الأسواق العالمية التي دخلتها.

وليس متوقعا أن تحافظ كامري الجديدة التي أطلقتها تويوتا في أسواقنا مؤخرا على المبيعات القياسية التي حققتها في كل من الكويت والسعودية والإمارات، بل هذا الأمر مؤكد ولا يقبل مجالا للشك نظرا لما تحمله السيارة الجديدة من تصميم رياضي لافت وقوة أكبر للمحركات والمزيد من الاتساع والتجهيزات والرفاهية.

لقد أصبحت السيارات متوسطة الحجم الأسرع نموا في أسواق المنطقة، وهي فئة ساهمت كامري في نموها وازدهارها وتصدرتها بالشهرة والمبيعات. ويبحث عملاء هذه الفئة عن التشغيل العملي والسهولة في الاستخدام، لكنهم باتوا أكثر من أي وقت مضى ينشدون التصاميم الرياضية المؤثرة، ولأن تويوتا شركة لا تنام على أمجادها، فقد سارعت إلى تطوير الجيل الجديد من كامري واضعة نصب عينيها إحراز تجدد إيجابي ملحوظ.

لقد كان الهدف الأساسي منذ البداية هو الإتيان بإثارة عاطفية جاذبة لترغيب كل من ينظر إليها باستكشاف داخلها، وعندما يحدث ذلك تتولد الرغبة الجامحة نحو قيادتها.

إنها سيارة جديدة كليا تجمع بين الأناقة والخطوط الرياضية الممشوقة التي تجيّش المشاعر وتلهبها. وتحمل في داخلها اتساعا استثنائيا لا يتوفر إلا في سيارات أكبر منها. أما قوتها فمرهونة بمحرك سريع الإستجابة سعته 2.4 لتر مجهز بالتقنية الذكية للمواقيت دائمة التغير لنبض الصمامات VVT-i، وبناقل حركة أوتوماتيكي بنظام ضبط إلكتروني ECT.

وبهذه التوليفة التقنية المتطورة التي تجمع بين الشكل والتجهيز والأداء، تتوقع تويوتا تحقيق المزيد من المبيعات، فهي لن تجذب عملاء كامري التقليديين فحسب، بل ستجذب عملاء سيارات أخرى وأيضا جيل جديد من الشباب.

التصميم

خطوط رياضية جارفة

يأتي تصميم كامري الجديدة «ثوريا» أكثر منه «تطوريا»، فقد ارتأت تويوتا عدم التأثر بالسيارة السابقة، وفضلت أن يكون التصميم جديدا كليا ليقف شامخا بين السيارات العصرية، ولتحقيق هذه الغاية أطلقت مسابقة بين مصمميها اشترك فيها قسم التصاميم الخاص بها، وشركة تصميم متعاقدة معها، بالإضافة إلى مركز تصاميمها الأمريكي CALTY في كاليفورنيا.

ووقع الاختيار على التصميم الذي اقترحه مركز تصاميم الشركة في اليابان لأنه يرتكز على البساطة وتناسق الخطوط الديناميكية الرياضية الأنيقة.

وتتميز كامري الجديدة بخطوط جارفة تنساب ابتداء من الصادم الأمامي باتجاه غطاء المحرك ثم إلى السقف الانحنائي عبر زجاج واجهة مائل بشدة نحو الخلف.. إنها سيارة تعطي انطباع بالتدفق والحركة نحو الأمام حتى عند سكونها.

ولقد كان التحدي الأكبر هو تواصل الخطوط الجانبية كي تحافظ على رشاقة الشكل العام، وهي مهمة ليست سهلة بالنسبة لسيارة تتميز بعلو مرتفع بالمقارنة مع طولها وعرضها. وقد بذل المصممون جهودا مضنية لمنع العلو المرتفع من مضايقة التناسق العام للتصميم، وأمضوا عدداً لا يحصى من الساعات في المختبر لوضع الاضواء الجانبية والانحناءات في مكانها الأمثل. حتى أنه أعيد النظر في الخطوط الأساسية ليكون التناسق على أوجه، فكانت النتيجة علو لا يمكن ملاحظته من الخارج مما يسمح بمساحة داخلية أكبر وتناسق خارجي متكامل.

داخل أكبر

تصميم رياضي ذكي

منذ انطلاقة التصميم، كان الهدف الأساسي هو تحرير اتساع أكبر للركاب والأمتعة. فتصميم المساحة الداخلية الفسيحة هي جزء من كلّ تم إيجاده من خلال استغلال كل الفوائد المتأتية من الدفع الأمامي إذ تتركز معظم القطع الميكانيكية في الأمام. لذلك تتمتع كامري باتساع داخلي كبير.

فالمقصورة على سبيل المثال، بقاعدة عجلاتها الطويلة، تتمتع بزيادة طول قدرها 40 ملم عن كامري الحالية، وتزيد مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية 100 ملم. أما فيما يختص بالعرض، فالطراز الجديد يقدم 20 ملم زيادة كمساحة للأكتاف عن الطراز الحالي، وهناك مساحة كافية في المقاعد الخلفية للسماح لـ3 أشخاص بالغين بالركوب بكل راحة. كما وأن مساحة الرأس أكبر بـ15 ملم، ومساحة الرأس الخلفية أكبر بـ35 ملم، وعلى سبيل المقارنة فإن المساحة الخلفية للرأس هي ذاتها التي تتمتع بها لكزس LS430. ومع هكذا مساحات لا مجال للركاب بالشعور بالضيق.

والراحة الداخلية هي ليست المجال الوحيد الذي تتفوق به كامري الجديدة، فهي تتفوق أيضاً بمجال الدخول إليها والخروج منها مع زيادة علو قدره 40 ملم للأوراك لمنحها وضعية طبيعية أكثر عن الدخول والخروج.

ويدخل التصميم الجديد تحت تصنيف «الذكي والرياضي». وتماشياً مع هذه القواعد، تم تجهيز الداخل بتدرج ثنائي للألوان للإبقاء على التناغم التام، حيث يكون القسم العلوي للوحة الأمامية بدرجة داكنة، والسفلي بدرجة فاتحة.

وتحمل لوحة القياس عدادات تتسم بجمال التصميم وسهولة القراءة. وتجتمع منظومة التحكم بمكيف الهواء والنظام الصوتي في الكونسول المركزي الذي تمت تغطيته بمسطع ناعم مما يزيد من الشعور العام بنوعية المواد المستعملة، ويساعد التصميم العملي على سهولة الاستخدام.

أداء نشط

المحرك الجديد 2.4 لتر

المزيد من الطاقة والنشاط، هذا هو الانطباع الذي سيخرج به سائق كامري الجديدة بعد تجربتة قيادتها للمرة الأولى، فقد جرى استبدال محرك الأربع أسطوانات 2.2 لتر بآخر جديد سعته 2.4 لتر مجهز بتقنية المواقيت دائمة التغير لنبض الصمامات VVT-i لتصل القوة العظمى إلى 166 حصان عند 5600 دورة بالدقيقة، والعزم إلى 166 رطل-قدم عند 4000 دورة بالدقيقة. وتسمح تقنية VVT-i بتوفير العزم الكبير والاستجابة على سرعات دوران منخفضة ومتوسطة، في حين يساعد مشعب التلقيم الكبير في زيادة فاعلية الاحتراق وتسريع تسليم العزم.

والمحرك الجديد ليس أقوى فحسب، بل هو أقل استهلاكا للوقود أيضا من خلال إعادة تصميم منظومة الرأس والاعتماد على حزام تدوير منفرد لتشغيل كافة الملحقات المثبتة عليه واستعمال جهاز عادم مصنوع من الستانلس ستيل.

ويتوفر 90 بالمائة من العزم بين 1500 و5400 دورة بالدقيقة، وبوزنه البالغ 117 كيلوغرام، يعتبر أخف محرك في العالم بتركيبة 4 أسطوانات وسعة 2.4 لتر.. وهو أيضا أخف 21 كيلوغراما مقارنة بالمحرك 2.2 لتر السابق وهذا يضمن توزيعا أمثل للوزن ينعكس أثره على ديناميكيات التحكم والثبات.

ولمن ينشدون المزيد من القوة وسرعة الاستجابة والنعومة في الأداء، تواصل كامري توفير المحرك الكبير V6 الذي ظل بسعته الحجمية السابقة وهي 3.0 لتر لكنه أصبح يولد معطيات أكبر لتصل القوة إلى 213 حصان عند 5600 دورة بالدقيقة، والعزم إلى 219 رطل-قدم عند 4400 دورة بالدقيقة.

وأي كان اختيار المحرك، يظل خيار ناقل الحركة منحصرا في جهاز أوتوماتيكي بأربع سرعات وتحكم إلكتروني يحقق استجابة أسرع واستهلاكا أقل للوقود.

الهيكل

هيكل أعيد تصميمه للخليج

لقد أخذت تويوتا بعين الاعتبار احتياجات منطقة الخليج عندما صممت هيكل كامري الجديدة، وأعادت تصميم مكونات نظام التعليق. فالتعليق الأمامي بات يتمتع الآن بقضيب محسّن للأداء، كما تم تفعيل سرعة الانبثاق وامتصاص الصدمات وقوة الثبات وهذا ما يؤدي إلى تماسك أكبر على الطرقات، ورشاقة عند الالتفاف على السرعات المرتفعة. ويتميز الهيكل بتقديم أداء مطواعاً ورياضياً.

وتقف كامري على عجلات إشعاعية قطرها 15 بوصة مجهزة بعجلات 205/65R-15.

والهدوء هو سمة رئيسية في سيارات تويوتا وواحدا من أسباب نجاحها، وبرغم الهدوء الكبير الذي تمتعت به كامري سابقا، فإن الجيل الجديد يوفر هدوء أكثر وراحة أكبر. حيث قل ضجيج الرياح بسبب عامل الإنسيابية الذي انخفض إلى 0.29 بفضل تكنولوجيا الكمبيوتر التي ساعدت على تقليل مقاومة الهواء وبالتالي منح الركاب درجات أكبر من الهدوء لا يعكر صفوها السير بسرعات كبيرة على الخطوط السريعة.

أما الارتجاج ومصادر الضجة المماثلة فقد تمكنت تويوتا من حدّها عند المصدر بالاعتماد على حلول ذكية مثل استبدال نقطتي الارتكاز الأمامية والخلفية للمحرك بثلاث نقاط واحدة في الأمام واثنتين على الجانبين في الجيل الجديد لتغيير حركة المحرك لتصبح من الأمام إلى الخلف وذلك يعني انتقال نسب أقل من الضجيج في أرجاء السيارة.

هذا بالاضافة الى استعمال كل الوسائل المتطورة للتخفيف من الضجيج الناتج عن احتكاك القطع المتحركة ببعضها البعض، كما أصبحت علبة الكرنك أقوى، وتم تطوير الهياكل الثانوية لتحقيق عزل أكبر لضجيج أنظمة التعليق. وتمت إضافة كواتم للصوت على الكونسول ووسائل أخرى لتصبح المقصورة أكثر هدوء، ووضع جهاز رنّان لملاشاة الترددات ذات الموجات الخفيفة الصادرة عن المحرك 2.4 لتر.

الأمان والسلامة

وسادتان لطراز غراندي

في حال وقوع حادث لا سمح الله، تقوم تدابير الأمان بالتخفيف من وطأة الصدمة على الركاب. فالهيكل المصمم وفق معايير GOA عند تويوتا يراعي نظم سلامة تفوق بصرامتها النظم المعمول بها في الكثير من البلدان والتي تعطي كامري أعلى معدل للأمان لسيارة من فئتها.

وتوفر مناطق التشوه والهيكل المتين حماية للركاب بامتصاص قوة الصدمات ودرء وصول الصدمات إليهم. أما هيكل دواسة الفرامل فقد تم تصميمه ليتراجع عند حصول اصطدام أمامي لتقليل احتمال إصابة قدمي السائق.

وتتمتع فئة غراندي بوسادتين هوائيتيين أماميتين بينما تتمتع الفئات الأخرى بوسادة هوائية للسائق كتجهيز أساسي والوسادة الأخرى كتجهيز إضافي. ويمكن تجهيز غراندي بوسادات جانبية بشكل اختياري لمنح حماية أكبر للجزء العلوي من صدور الركاب.

ويتوفر لكل الركاب أحزمة أمان ثلاثية النقاط، وفيما تحمل الأحزمة الأمامية خاصية الشد المسبق، تتميز الأحزمة الخلفية بخاصية الإقفال والفتح في حالات الطوارئ ليحظى جميع الركاب بالدرجات المثلى من الحماية بدون تخوف من ربط الحزام.

راحة قصوى

توزيع متجانس وقوي للتكييف

لقد صممت كامري الجديدة لتكون الأولى بتوفير الراحة والقيادة العملية، فهي توفر فتحات تكييف للركاب الجالسين في الخلف لضمان توزيع البرودة بشكل متجانس في سائر أنحاء المقصورة. ويكون التحكم بالتكييف أوتوماتيكيا في فئة غراندي وذلك باختيار درجة حرارة محددة وترك التكييف للمحافظة عليها بتعديل قوة الدفع بشكل تلقائي بدون تدخل السائق.

ولتحقيق عزل أفضل ضد حرارة الشمس وتأثيرها السلبي على الركاب، توفر تويوتا حسب الطلب ستارة خلفية تحجب أشعة الشمس عن ركاب المقعد الخلفي، وتساعد على تحسين فعالية مكيف الهواء وزيادة الراحة.

ويمكن لسائق كامري الجديدة أن يعرف جميع المعلومات عن حالة السيارة في جميع الاوقات بفضل العرض المتعدد للمعلومات الموجود كتجهيز قياسي. بلمسة واحدة، يظهر نظام العرض المتعدد والذي يعكس الساعة، الحرارة الخارجية، معدل السرعة، معدل استهلاك الوقود، زمن القيادة، وتقدير للمسافة.

وتقدم كامري الجديدة أماكن متعددة لحفظ الأغراض لكي يظل داخل السيارة نظيفاً ومنظماً. وبين هذه الأماكن صندوق القفازات المنخفض، كونسول خلفي، كونسول في السقف «اختياري»، حاملتا أكواب أمامية وخلفية... والمزيد.

تبلغ سعة صندوق الأمتعة 567 لتر بالمقاييس VDA مما يجعلها الأكبر في فئتها. ولتعزيز العملانية، يحمل الصندوق خطافات داخل حيّز الأمتعة لتثبيت أكياس التسوّق.