أوتـــو تـريـدر

أقل من أسبوعين هو ما يفصلنا عن انطلاق الموسم الجديد لبطولة العالم للراليات، حيث تنطلق البطولة في السابع عشر من هذا الشهر في مونتي كارلو، ولم تزد الفترة الفاصلة بين موسم 2001 وموسم 2002 عن 53 يوما، لكن الفرق أخذت كفايتها من الاستعداد للموسم الجديد. وسيبدأ فريق «مارلبورو ميتسوبيشي رالي آرت» موسمه الجديد بتشكيلة جديدة من المتسابقين تشمل فرانسو ديليكور بمساعدة دانيال غراتالوب، وأليستر ماكراي بمساعدة ديفيد سينيور، وسيعتمد الفريق على سيارته الجديدة لانسر إيفوليوشن WRC التي جربها في نهاية الموسم السابق، وأجرى عليها اختبارات مكثفة فيما بعد. وقد وضع الفريق كل إمكاناته لتحقيق الاستفادة القصوى من التدريب، حيث أجرى ديليكور تجارب الراليات الإسفلتية التي انطلق منها إلى البطولة العالمية، فيما ركز ماكراي على تجارب الراليات التي تجري على طرق ثلجية استعداد للجولة الثانية التي تقام في السويد. واستفاد السائقان من خبرات سائق التجارب في فريق مارلبورو ميتسوبيشي الفنلندي لاسيه لامبي والذي لعب دورا كبيرا في نجاح لانسر إيفوليوشن في السابق. وفي فرنسا أجرى ديليكور تجاربه لمسافة 700 كيلومتر على طرق مشابهة لمراحل رالي مونتي مارلو من حيث نوعية المطبات أو الطريق المغطاة بالثلوج، وقد أبدى إعجابه الشديد بأداء السيارة وقال «السيارة جيدة للغاية، وأنا معجب بها، ومحرك ميتسوبيشي ممتاز، ومقارنة بمحركات سيارات الرالي الأخرى، هو يعتمد على سرعات دوران قصيرة، لكنه يوفر مستويات عالية من القوة على مجال واسع، وهو أمر مفيد للراليات الحصوية لكنه مطلب مهم للراليات الإسفلتية». وأضاف ديليكور «لقد أجريت بعض التجارب على نظام الفرامل لتقليل الجهد المطلوب لاستعمالها والتمكن من الفرملة بدقة أكبر، وكان التماسك من السيارة وإطارات ميشلان رائعا، والأمر الأهم بالنسبة لي الآن هو أن أتعلم قيادة السيارة بشكل أفضل، كيف يعمل ناقل الحركة، وما هي الأشياء الأخرى التي تؤثر على الأداء». وأكمل ديليكور «يوفر ناقل الحركة أداء رائعا، فالسيارة يمكنها أن تنزلق جانبيا على المنعطفات وبحركة صغيرة على الخانق يمكن تعديل اتجاهها.. ومؤكدا لن أعرف السيارة تماما قبل راليين أو ثلاثة، لكن لدي شعور قوي نحوها وأنا أتطلع إلى مونتي كارلو».

فريق مارلبورو ميتسوبيشي مستعد لمونتي كارلو