شيكاغو-خاص أوتو: فاجأت ميركوري زوار معرض شيكاغو بالكشف عن طراز «كوبيه كشف» من سيارتها الرياضية القادمة «مارودر»، وهي نسخة خاصة من غران ماركي ستتوفر فقط باللون الأسود وبملامح تصميم هجومية عنيفة ابتداء من الصيف القادم كطراز للعام 2003.

برايان كيلي، رئيس قسم لنكولن ميركوري يقول «مارودر، ومارودر كشف النموذجية، توضحان الكثير عن مستقبل الأجيال القادمة من ميركوري». وتخطط ميركوري لتقديم 8 طرازات جديدة خلال السنوات الخمس القادمة، ومن ضمنها سيارتين صالون، ومركبة متعددة المهام، وطراز مميز لفئة غير محددة.

وسيدخل طراز مارودر الصالون صالات عرض الوكلاء في الصيف، وسيتم الكشف عن الأسعار قبل التقديم بفترة قليلة. أما الطراز النموذجي «مارودر كشف» فلا توجد خطط لإنتاجه حاليا بانتظار ردود الفعل وقياس رغبات العملاء ودراسة الجدوى الاقتصادية.

وتدرك ميركوري أن المولعين بالسيارات الرياضية يعرفون السيارة بـ«محركها» وأنه هو القلب النابض فيها.

وعلى الرغم من توفر 300 حصان من القوة و310 رطل-قدم من العزم لطراز «الصالون» من محرك V8 سعته 4.6 لتر يحمل عمود كامات علوي مزدوج وأربع صمامات لكل أسطوانة DOHC32، فقد رأى فريق التطوير ضرورة توفير المزيد من القوة والعزم لطراز «الكشف النموذجي» لإعطاء حس الأداء المعهود من سيارات الستينات التي تميزت بمحركات «القاعدة الكبيرة V8».

وبناء عليه، اختار فريق التطوير نفس المحرك الذي حملته مارودر صالون عندما كانت طرازا تجريبيا في عام 1998، وهو V8، سعته 4.6 لتر، يحمل عمود كامات علوي منفرد وصمامين لكل أسطوانة SOHC16، وتصل قوته القصوى إلى 335 حصان عند 5250 دورة بالدقيقة، وعزمه إلى 355 رطل-قدم عند 3000 دورة بالدقيقة.

وخلافا لطراز الصالون ذي السحب الطبيعي للهواء، سيتنفس محرك الرياضية الكشف عبر ضاغط حجمي «سوبرشارجر» من نوع «روتس» متصل بنظام تبريد مزدوج يعمل بالتبادل الحراري بين الهواء والماء لسحب سخونة الهواء المضغوط وزيادة كثافته لرفع مستويات القوة والعزم. ويقوم نظام خانق ثنائي الفوهة «57 ميليلمتر» بنفث تيار قوي من الوقود عبر الحاقنات.

وينتمى السوبرشارجر للجيل الرابع من الضاغطات الحجمية التي تصنعها شركة إيتون، ويوفر نسبة تعزيز ضاغطة بقوة 6 رطل لكل بوصة مربعة. وتبلغ نسبة الانضغاط في المحرك 9.85 إلى واحد.

ولدعم التنفس الحر، لجأت ميركوري لاستعمال نظام عادم متطور لتخفيف الضغط المعاكس يتألف من أنابيب ستانلس ستيل قطرها 2 بوصة تتسع إلى 2.25 بوصة عند دخولها إلى علبة كتم الصوت، وإلى 3.5 بوصة عند خروجها منها. وبسبب هذا العادم يصدر المحرك صوتا مزمجرا يؤكد الهوية الرياضية ويعيد إلى الذاكرة أصوات المحركات العملاقة التي كانت تستخدمها سيارات الستينات.

وعبر ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات وتحكم إلكتروني مصمم للمهمات الثقيلة يتم نقل القوة إلى العجلات الخلفية، والناقل مجهز بمحول عزم كبير قطره 11.25 بوصة مع نظام قابض عالي الأداء.

وتتميز السيارة باستجابة خاطفة بسبب نظام احتجاز العزم إلى أن يصل المحرك لسرعات دوران عالية، وأيضا بسبب المفاضل الخلفي الذي تبلغ نسبته 3.55 إلى واحد، وهو مجهز بنظام لتحديد الإنزلاق وترس قطره 8.8 بوصة.

وتتشارك مارودر الكشف مع مارودر الصالون بالهيكل الرياضي المعدل والذي يمكنه توفير درجات ثبات عالية وسيطرة تامة على المناورة والفرملة.

وتشمل التعديلات إستخدام عوارض تثبيت جديدة لنظام التعليق الأمامي تم صنعها بتقنية «التشكيل بضغط المياه» لضمان صلابة أعلى ووزن أخف، كما تشمل التعديلات استخدام الألمنيوم عالي الصلادة في صنع العارضة العرضية الحاملة لنظام التوجيه وكراسي المحرك وأذرع التحكم السفلية للتعليق لتوفير دقة أعلى في التوجيه.

ولتحسين مقاومة الجسم ضد قوى الطي والثني، حصلت العارضة الرئيسية الرابطة للهيكل من الوسط على تصميم جديد يزيدها صلابة ومقاومة ضد الصدمات الجانبية لتشتيت قواها باتجاهات معاكسة بعيدا عن الركاب.

وبهذه التعديلات في طراز الصالون من مارودر، ارتفع معامل الصلابة ضد الإلتواء بنسبة 24 بالمائة، وضد الثني بنسبة 20 بالمائة، ليصبح للسيارة بنية جسمانية صلبة جدا توفر المزيد من الأمان للركاب وتمنح مقومات ثبات وتحكم أفضل للهيكل. كما يساهم الهيكل المعدل في تخفيض نسب الاهتزاز والضجيج والإزعاج.

ويظل التعليق الأمامي مستقلا وبهندسة شعبات التحكم المزدوجة مع صنع ذراع التحكم السفلية من الألمنيوم. ولضمان أداء رياضي أفضل جرى استبدال قوائم امتصاص الصدمات الثنائية الأنبوب بأخرى أحادية الأنبوب من صنع «توكيكو» تتميز بالكفاءة العالية في امتصاص الصدمات.

ولتقليل استجابة السيارة لمؤثرات الحركة الجانبية وضمان دقة عالية في التوجيه، تم اعتماد نظام مقاوم للميلان بقضيب قطره 28 مم من صنع «غريبر» يوفر استجابة مركزية أفضل للتوجيه واستقرار أقوى للسيارة عند انتقالها من حارة إلى أخرى على سرعات عالية.

وتعمل أذرع التحكم العلوية والسفلية ووصلة «واط» الجانبية كنقاط ارتكاز للمحور الخلفي الصلب للسيارة. وتقوم قوائم امتصاص الصدمات الأحادية الأنبوب بتوفير قيادة ناعمة وهادئة ومستويات عالية من الثبات. وقد تم تجهيز التعليق الخلفي بنظام هوائي يحافظ على توازي الجسم بغض النظر عن الحمولة الخلفية، وهو تجهيز مهم يضمن للسائق سمات تحكم رياضية طوال الوقت.

وتساهم كل من قوائم امتصاص الصدمات الأحادية الأنبوب ونظام توازي الجسم على التحكم بالوزن الغير نابض للمحور الخلفي الصلب لضمان ثبات واستقرار المؤخرة عند المناورة الرياضية، ويعزز ذلك قضيب مقاومة الحركات الجانبية وقطره 21 مم.

ولم تكتف ميركوري بهندسة التعليق المتطورة لتأمين التحكم الدقيق، بل عززتها بنظام توجيه عالي الكفاءة يعمل بهندسة الجريدة والترس الموثوقة والتي تتميز بعدد أقل من الوصلات وبنسب احتكاك أقل تؤدي إلى دقة أعلى واستجابة أسرع عند المناورة السريعة.

وانتقى فريق التصميم لطراز «مارودر كشف» عجلات صلبة لكن خفيفة مصنوعة من الألمنيوم الصلد قطرها 18 بوصة وعرضها 8 بوصة مجهزة بإطارات 235/50 في الأمام، و245/55 في الخلف. وتحمل الإطارات نقشات غير متماثلة مع إضافات على الجدر الجانبية لتأمين ثبات أعلى.

وتتشارك مارودر كشف مع طراز مارودر الصالون بأقراص الفرامل وقطرها 12 بوصة في الأمام، و11 بوصة في الخلف.

ويتميز تصميم الكشف بطلاء من نفس اللون على كافة ألواح الجسم الخارجية لتبدو السيارة كقطعة واحدة متماسكة وصلبة، وبالطبع اللون هو الأسود الذي سيكون الخيار الوحيد المتوفر لعملاء مارودر صالون، وتحمل السيارة أضواء ضباب دائرية عالية التركيز مدمجة في الجزء السفلي من الصادم، وفي الخلف، تعلن السيارة عن هويتها بفتحات عادم واسعة مطلية بالكروم وإسم «مارودر» البارز على الصادم العميق.

وتقديم مارودر بهذا الشكل يوضح مرونة التصميم الذي يمكن تعديله بسهولة لتوفير طرازات مختلفة من السيارة.

وبتخفيض التعليق الأمامي، أصبح للسيارة ملامح انقضاضية أكثر قوة من طراز الصالون. ويزداد التصميم قوة وعنفوانا بفضل العجلات الكبيرة والعريضة.

وعلى غرار طراز الصالون، يؤكد طراز الكشف النموذجي على الكلاسيكية الحقيقية لماركة ميركوري وعلامة مارودر، ويتجلى ذلك بالداخل الذي يحمل لمسات تجمع بين الأناقة والراحة. وهناك ثمالنية طرق يمكن للسائق والراكب الأمامي أن يعدلا بها وضعية مقعديهما الوعائيين. وتم تلبيس المقاعد بالجلد الفاخر الغني باللون الأسود، مع حياكة الأطراف على الطريقة الفرنسية تذكيرا بماضي مارودر العريق. كما تحمل المقاعد تنجيدات إضافية لمنح المزيد من الدعم لأفخاذ الركاب وأكتافهم.

وبإزالة السقف، كان ضروريا الاعتماد على أحزمة أمان مدمجة بالمقاعد لتسهيل الركوب والنزول من السيارة، وبتوفر تقنية التعديل الآلي لموقع الدواسات، تصبح راحة الجلوس أمرا مؤكدا لكل الركاب بغض النظر عن اختلاف أطوال قاماتهم.

وتتكحل المقصورة التي يغلب عليها السواد بديكورات رمادية، وينعم ركاب المقعدين الأماميين بكونسول أرضي يحمل ذراع رياضية لناقل الحركة بمقبض ملبس بالجلد وماسكين للأكواب، ودرج تخزين للأقراص المدمجة والهاتف النقال.

وتؤكد لوحة العدادات القوة الرياضية للسيارة بعداد لسرعات دوران المحرك مداه 7000 دورة بالدقيقة مع بلوغ النطاق الأحمر عند 6250 د.د.، وعداد سرعة انطلاق مداه 140 ميل/س (225 كم/س).. وتعكس اللوحة الأمامية وكذلك عدادين آخرين عند الكونسول المركزي لقياس ضغط الزيت والقوة الفولتية للبطارية إضاءة حمراء خلال الليل.

وعلى غرار طراز الصالون المرتقب، تم تجهيز طراز الكشف بنظام ترفيه صوتي عالي الأداء من صنع ألباين بقوة 140 واط يشمل مشغل 6 أقراص مدمجة يبث الصوت من خلال 4 سماعات عالية الأداء قوة الواحدة 100 أمبير، ولراحة السائق يحمل المقود مفاتيح تحكم بالنظامين الصوتي والتكييف.

وقد رفض فريق تطوير طراز الكشف التضحية بمساحة ركاب الخلف عندما صمموا السيارة. كما كان الحرص عندهم كبيرا لعدم التفريط بمساحة صندوق الأمتعة. ويقول المصممون أن السقف القماشي سيعمل آليا إذا كتب للسيارة الدخول إلى خطوط الإنتاج كما حدث لطراز الصالون.

وبالطبع توفر السيارة الكشف كل احتياجات الأمان النشط والكامن المعهودة من ميركوري والتي تعمل بذكاء لتأمين الحد الأقصى من الأمان للركاب.