خاص أوتو: في عام 1997، بينما كان كل من آغوب وكاثرين جوزوكارا يقودان فورد إكسبلورر 1994 بالدفع الخلفي إلى لاس فيغاس، بدأت السيارة بالإهتزاز وفقد آجوب السيطرة على المركبة التي اتجهت نحو حاجز الخط السريع وضربته وانقلبت أربع مرات. وفقدت كاثرين المشلولة بسبب الحادث طفل كانت تحمله في بطنها بينما تكسرت أرجل آجوب.

وبعد محاكمة دامت ثلاثة أشهر، اتفقت هيئة المحلفين في المحكمة العليا على وجود عيب في تصميم إكسبلورر لكنه لم يكن سببا في الإصابات التي تعرضت لها الزوجين جوزوكارا، وبدلا من ذلك وجدت هيئة المحلفين أن وكيل السيارة هو المسؤول الأكبر عن الحادث بسبب عدم عمل الإصلاحات المناسبة عندما اشتكى الزوجان من الاهتزازات والارتجاجات ومشاكل الفرامل.

كما حملت هيئة المحلفين كاثرين جوزوكارا جزءا بسيطا من مسؤولية إصاباتها بسبب عدم ربط حزام الأمان ساعة وقوع الحادث.

ولجأت العائلة إلى القضاء لمحاكمة كل من شركة فورد موتور، ووكيلها «جو ماكفيرسون» في مدينة توستن بولاية كاليفورنيا. لكن المحكمة لم تجد شركة فورد مسؤولة عن الحادث، بل وجدت الوكيل مسؤولا ويجب عليه الترافع عن الأضرار في الأسبوع المقبل.

ولبلوغ الحكم النهائي في القضية، أجابت هيئة المحلفين عن 12 سؤالا حول من يتحمل المسؤولية عن الحادث، ونسبة الملامة لكل مدعى عليه.

ومع أن المحكمة أجابت بـ«نعم» حول وجود عيب في تصميم فورد إكسبلورر، فإن فورد ومحامو المدعين اتفقوا على وجود صعوبة في تحديد قصد هيئة المحلفين من الإجابة. وقال تاب تيرنر، وهو محام من ولاية أركانسو ترافع 12 مرة ضد فورد بأنه من غير المنصف القول بأن هيئة المحلفين وجدت إكسبلورر معيبا أو غير آمن في حيثيات هذه القضية.

ومن جهته قال رافي كيرفوركيان، المحامي مع مارديروسيان وشركاه، وهي شركة محاماة في لوس أنجلوس مثلت العائلة جوزوكارا بأن هئية المحلفين لم تجد في حكمها أن إكسبلورر تسببت بالحادث، لكنها وجدت فعلا بأن المركبة معيبة مند أن خرجت من المصنع.

ويرفض المسؤولون في فورد بقوة تعليقات كيرفوركيان، ويقولون أنه يحاول عكس الحقائق لتناسب حاجاته. وقالت كاثلين فولكيسيد المتحدثة الرسمية بإسم فورد بأن هيئة المحلفين وجدت بأن فورد وإكسبلورر لا تتحملان المسؤولية إطلاقا عن الحادث المأساوي لعائلة جوزوكارا.

وقد سارعت فورد إلى تعميم الحكم الصادر على وسائل الإعلام فيما اعتبرته نصر قضائي لصالحها في قضية إكسبلورر التي أرقت صناعة السيارات في العام الماضي وأثارت مشاكل الإطارات بين فورد وبين فايرستون حيث حمل كل منهما الآخر مسؤولية حوادث إكسبلورر المميتة.